1. الأنابيب الهيدروليكية
(1) حدد أنبوب الزيت وفقًا للضغط ومناسبة الاستخدام. يجب أن يكون لأنبوب الزيت قوة كافية ، ويجب أن يكون الجدار الداخلي أملسًا ونظيفًا وخاليًا من الرمل والصدأ ومقياس الأكسيد. بالنسبة للأنابيب التي تم تخزينها لفترة طويلة ، يجب تخليلها وتنظيفها جيدًا وشطفها قبل المعالجة. ، وتحقق.
(2) عند قطع الأنبوب بالمنشار ، يجب أن يكون عدم تعامد المقطع واتجاه المحور ± 0.5 درجة ، ويجب أن تكون الحافة الحادة حادة ويجب إزالة برادة الحديد ، ويسمح ببيضاوية المقطع أن تكون 10٪ عند معالجة الأنبوب المثني. عندما يكون القطر الخارجي أقل من 14 مم ، يمكن استخدام الأدوات اليدوية والعامة صمام أمان المجمع ثني الأنبوب. بالنسبة للأنابيب الفولاذية السميكة ، يجب استخدام ثني الأنابيب يدويًا أو آليًا. بشكل عام ، يجب أن يكون نصف قطر الأنبوب أكبر بثلاث مرات من القطر الخارجي للأنبوب.
(3) متطلبات تركيب خط الأنابيب هي أن يكون الخط هو الأقصر ، ويجب أن تكون المنعطفات قليلة قدر الإمكان ، ويجب أن يكون الجزء الأعلى من خط الأنابيب مزودًا بجهاز عادم للسماح بإطلاق الهواء أثناء بدء التشغيل.
(4) عند تركيب الخرطوم المطاطي ، تجنب المنعطفات الحادة ، ونصف قطر الانحناء R≥ (9 ~ 10) D (D هو القطر الخارجي للخرطوم). لا تنحني بالقرب من جذر المفصل ، ويجب أن تكون المسافة من مفصل الخرطوم إلى بداية الانحناء L≥6D. يجب عدم ثني الخرطوم أثناء العمل.
(5) يجب ألا يتسرب الهواء من أنبوب شفط الزيت ، كما يجب ألا تكون المقاومة كبيرة جدًا لمنع التجويف بسبب صعوبة امتصاص الهواء أو امتصاص الزيت.
(6) يجب أن يتم تمديد مخرج أنبوب عودة الزيت إلى ما دون مستوى الزيت في خزان الوقود لمنع تناثره وتكوين فقاعات هواء. لا يمكن توصيل أنبوب رجوع الزيت لصمام التنفيس مباشرة بمدخل المضخة ، ويجب أن يمر عبر خزان الزيت ، وإلا ستكون درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية.
(7) يتم إجراء التثبيت لجميع خطوط الأنابيب مرتين. أولاً ، يتم تنفيذ التجميع التجريبي ، ويتم لحام وصلات الأنابيب والشفاه في مواضع مناسبة.
2. المكونات الهيدروليكية الأخرى
(1) يجب اختبار جميع المكونات الهيدروليكية من أجل الضغط والختم ، ولا يمكن تركيبها إلا بعد اجتياز الاختبار. يجب معايرة أدوات التحكم الأوتوماتيكية المختلفة قبل التثبيت لتجنب الأخطاء.
(2) عند تركيب صمامات تحكم مختلفة ، انتبه لاتجاه مدخل الزيت ومنفذ عودة الزيت. عند تركيب أجزاء الصمام ذات الفلنجات ، يجب عدم إحكام ربط المسامير بإفراط ، لأن الإفراط في الشد قد يتسبب في ضعف إحكام الغلق.
(3) يجب أن يكون تركيب الأسطوانة الهيدروليكية ثابتًا وموثوقًا به. من أجل منع تأثير التمدد الحراري ، عندما تكون السكتة الدماغية كبيرة ودرجة الحرارة مرتفعة ، يجب إبقاء أحد طرفي الأسطوانة عائمًا. يجب ألا تكون حلقة الختم الخاصة بالأسطوانة الهيدروليكية ضيقة للغاية ، خاصة الحلقة على شكل حرف U ، وذلك لتجنب المقاومة المفرطة.
(4) يجب أن يكون انحراف الدرجات المحورية المختلفة لعمود محرك المضخة الهيدروليكية وعمود محرك المحرك أقل من 0.1 مم. بشكل عام ، يتم استخدام أدوات التوصيل المرنة للتوصيل. لا يُسمح بقيادة عمود المضخة مباشرة لتدويره بشريط لمنع تعرض عمود المضخة لقوة شعاعية مفرطة. كبير ، مما يؤثر على التشغيل الطبيعي للمضخة.
(5) عند تركيب المضخة الهيدروليكية ، يجب أن يفي اتجاه دورانها ومدخل ومخرج الزيت بالمتطلبات الفنية.
(6) ارتفاع شفط الزيت للمضخات الهيدروليكية المختلفة أقل من 0.5 مم بشكل عام.
احتياطات التثبيت:
(1) يجب أن يفي مستوى أداء برغي توصيل الصمام بمتطلبات الشركة المصنعة ، ويجب ألا يتم استبداله حسب الرغبة. يجب إحكام ربط مسامير التوصيل بالتساوي (لا تضرب بمطرقة أو تلوي بالقوة) ، ولا تنحرف ، وأخيراً اجعل مستوى تركيب الصمام واللوحة السفلية أو مستوى تركيب كتلة الزيت كلها على اتصال.
(2) انتبه لاتجاه مدخل الزيت ومنفذ عودة الزيت. بالنسبة لبعض الصمامات ، إذا تم تركيب مدخل الزيت ومنفذ عودة الزيت بشكل عكسي ، فسوف يتسبب ذلك في وقوع حادث. لتسهيل التركيب ، غالبًا ما تحتوي بعض أجزاء الصمام على فتحتين بنفس الوظيفة ، ويجب إغلاق الجزء غير المستخدم بعد التثبيت.
(3) يجب أن تتوافق طريقة تركيب الصمام الهيدروليكي مع متطلبات الشركة المصنعة ورسومات تصميم النظام.
(4) يجب أن يكون لصمام اللوحة أو صمام الخرطوشة مقاييس توجيه صحيحة.
(5) من أجل ضمان السلامة ، يجب أن يأخذ تركيب الصمام بعين الاعتبار تأثير الجاذبية والصدمات والاهتزازات على الأجزاء الرئيسية في الصمام.
(6) يجب تثبيت الصمام الاتجاهي بشكل عام مع المحور الأفقي ؛
(7) بشكل عام ، أجزاء الصمام (مثل صمام التدفق ، صمام الضغط ، إلخ) التي تحتاج إلى تعديل ، عند الدوران في اتجاه عقارب الساعة ، تزيد من التدفق والضغط ، وعند الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة ، قم بتقليل التدفق والضغط.